Саратовский автоэксперт о "ё-мобилях": "Красиво, но не практично"

Анатолий Полубояров, саратовский автожурналист, остался не вполне доволен увиденным на выставке "ё-мобилей", состоявшейся на днях в областном центре. Полубояров готовит материал на эту тему в издании "За Рулем - Саратов".

"Спору нет, в данном автомобиле очень много ноу-хау, но многие из этих вещей остаются сырые. Например, создатели заявили о роторном поршневом двигателе, который естественно выгоден в плане компактности, но его изготовление – сложный процесс, ведь существуют определенные технологии. Примечательно, что компания "Мазда" все зубы об него обломала и до сих пор задумку не осуществила", - отметил обозреватель издания "За Рулем - Саратов".

По словам Анатолия, когда на выставке в ТРЦ "Триумф Молл" он пытался выяснить, из какого материала изготовлен кузов "ё-мобиля", ему так и не ответили. "Сказали, что это очень секретная информация, которая не подлежит оглашению. Поэтому состав данного пластика я так и не узнал. Если, не дай бог, произойдет авария, жесть - она есть жесть, сгибается, или появляется вмятина – все рихтуется. А здесь если пойдет трещина, получается весь кузов отдать придется на замену? В общем, по этому суждению, убедительных доводов организаторы показа также не высказали", - заметил Полубояров.

"Слышал, что двигатели будут у "ё-мобилей" 4-х цилиндровые, которые якобы создатели закажут в Германии - так это накладно. Были неоднократные попытки использовать не аккумуляторы, как сейчас, а конденсаторы, которые дают большую мощность единовременно, но они ее не сохраняют. Буквально две минуты, и все. Потребуется подзарядка от генератора. Данная система применима в тепловозах, но не в "ё-мобилях". Глупо же сравнивать железную и асфальтную дорогу, на рельсах движение ровное, там нет резких торможений и ускорений.

Дай-то бог, чтобы все то, что было заявлено, создатели данных транспортных средств воплотили в жизнь. Но, повторюсь, это дизайнерский проект, довольно интересный, но, скорее всего, в серию те модели, которые были в Саратове, не пойдут. Включая эффектные двери, которые смотрятся фантастически, но есть же определенные правила безопасности, как они себя поведут ввиду случая лобового или бокового удара, или сзади... Если человек не сможет покинуть салон, потому что двери заклинят, их не пустят в эксплуатацию. В общем, красиво, но не практично. Автоконцерны тратят миллиарды, чтобы разработать новую платформу, наладить производство, а здесь за 1-2 года и готово. Хотя похвально, что в "е-мобилях" используется Глонасс, GPS, противобуксовочные и противозаносные системы. И все это за 400 тыс. рублей, очень интересно", - изложил мнение о новинке Анатолий Полубояров.