За гибель саратовца на "Кольской" ответит руководство компании-судовладельца
К уголовной ответственности за гибель 53 человек, в том числе 36-летнего ведущего геолога Андрея Афанасьева из Саратова, при крушении буровой платформы "Кольская" в Охотском море 18 декабря 2011 года, привлечены два высокопоставленных руководителя открытого акционерного общества "Арктикморнефтегазразведка". Эта компания являлась судовладельцем "Кольской", уточняет пресс-служба федерального Следственного комитета.
Напомним, в ходе спасательной операции спасены 14 человек из 67 находившихся на "Кольской". Из воды извлечены тела 17 погибших. Умершими по решению суда признаны 36 человек, в том числе и Андрей Афанасьев. В Саратове у него остались жена и двое детей. Мужчина должен был вернуться домой еще в ноябре 2011 года, однако в одном из телефонных разговоров с семьей он сказал, что работать на платформе некому, поэтому его не отпускают.
По мнению следователей, собрана достаточная доказательная база для привлечения к суду за ненадлежащее исполнение своих профессиональных обязанностей со стороны исполняющего обязанности главного инженера "Арктикморнефтегазразведка" Леонида Бордзиловского и исполняющего обязанности заместителя генерального директора общества Бориса Лихвана. Первому сегодня предъявлено обвинение в совершении преступления, предусмотренного статьей "нарушение правил движения и эксплуатации морского транспорта, повлекшее по неосторожности гибель двух и более лиц". Ранее в этом же обвинили Лихвана.
В тот роковой день платформа "Кольская" перегонялась от западного шельфа Камчатки к Сахалину. Ответственный за буксировку из-за штормовой погоды принял решение об увеличении скорости буксирного каравана до запрещенных в таких условиях 5 узлов. В это же время из-за волны, ударявшей в носовую опорную колонну случилась деформация наружной обшивки корпуса, началось поступление воды в балластные танки, что привело к образованию крена "Кольской". Бордзиловский и Лихван проигнорировали эту ситуацию и нарушение правил и не дали указание о незамедлительном спуске опорных колонн платформы, и переходе платформы в режим дрейфования.
Позднее указание о спуске дополнительных колонн все же поступило, но это уже не могло исправить ситуацию. Накренившуюся платформу "добили" шквалистый ветер (до 25 м/с) и волны, высотой 4-5 метров, также, насосы не справлялись с откачкой воды из затопляемого транспорта - "Кольская" начала тонуть. Однако Бордзиловский запретил терпящему бедствие судну подавать сигналы "SOS" без его ведома, не была организована спасательная операция. С момента осознания критичности ситуации до полного затопления платформы прошло 5 часов - этого времени было достаточно, чтобы избежать более трагических последствий. Но спасательный вертолет вылетел на место ЧП только после затопления платформы.
В ближайшее время потерпевшим, обвиняемым и их защитникам будет объявлено об окончании следственных действий. Участники уголовного судопроизводства приступят к ознакомлению с материалами уголовного дела.
