Ландо переживает за проезд VIP-персон по закрытому мосту "Саратов-Энгельс"

Вопрос пуска общественного транспорта по мосту Саратов-Энгельс вызвал бурное обсуждение среди собравшихся членов совета Общественной совета Саратовской области. Руководитель ОП Александр Ландо в ходе своего выступления несколько раз заявил, что общественники категорически против пуска общественного транспорта по мосту Саратов-Энгельс, так как это будет мешать строительным работам. В ответ ему поступило возражение о том, что в проекте уже заложены пути для проезда автобусов, которых в этом направлении в настоящее время 66 по 10 маршрутам, они одобрены в проекте реконструкции. Один из представителей строительства отметил, что эти конструкции дадут вибрацию при движении, из-за которого может "не схватиться" бетон. Также он добавил, что ремонт стоило провести в 2000 году, так как 14 лет назад количество автомобилей было в 10 раз меньше и эта проблема коснулась бы людей в 10 раз меньше. Кроме того, задержка в строительстве ведет к удорожанию строительства и увеличивается объем разрушений.

"Я не приветствую что по закрывающемуся мосту "Саратов-Энгельс" вовремя ремонта будет ходить общественный транспорт и спецтранспорт. Можно предположить глава Саратова (условно, пусть не обижается) тоже сочтет возможным проехать по этому мосту. Потом начнут ездить милицейские работники, прокурорские работники, члены общественной палаты. Если мост закрывается, то он закрывается и граждане должны видеть, что он закрыт", - заявил руководитель Общественной палаты Саратовской области. Также Ландо отметил, что должен быть четкий круглосуточный график работ на мосту: "Это не должно быть как с реконструкцией филармонии, когда сроки постоянно переносится и людям это не вредит. По мосту мы не можем позволить себе такого. Надо не забыть о том, что есть пляж - хождение пешком по мосту запрещено, остановки на мосту невозможны, как туда попадут отдыхающие, вплавь? Надо решать и этот вопрос". Кроме того, общественник озаботился проблемой безопасности людей, которые будут перемещаться по мосту.

Выступление Александра Ландо дополнил член Общественной палаты Александр Степанов. Он заявил, что на его "дилетантский взгляд" обсуждение надо разделить на три части: техническая и технологическая характеристика (деформационные швы и как их восстанавливать, требуются ли для этого закрытие моста и технологии исполнения работ, дорожное полотно (насколько современными являются материалы, был ли учтен положительный опыт Пристанского моста, кто проектировщик, кто производитель работ); транспортно-пассажирско-логистический опрос (характеристика транспортного потока, перераспределение потока внутри Саратова и Энгельса и пропускная возможность, возможность использования Железнодорожного и речного транспорта); и третий блок - социально-экономической и инфраструктурной составляющей.

"Люди понимают, что это неизбежно и хотят знать, кто пострадает и как власть отреагирует на это", - отметил депутат Саратовской областной думы Леонид Писной. он отметил, что сейчас нужно учитывать, что пропускная способность саратовского моста ежедневно составляет порядка 50 тысяч пассажиров, а сводный поток по Усть-Курдюмской трассе в час пик с 7.00 до 8.30 это 4 800 тысяч машин, и это без учета перенаправленного потока. Последовательность выступлений была нарушена в связи с тем, что многие захотели высказаться на тему безопасности пуска общественного транспорта и технических вопросов. Специалисты, чиновники и общественники комментировали ситуацию с места, даже не используя микрофоны. Руководитель института "Проектмостореконструкции" Виктор Морозов даже попросил в ходе выступления, чтобы работа была построена по принципу "вопрос-ответ", однако комментарии продолжали поступать.