В Саратове предложено ввести единый диспетчерский центр

Сегодня, 18 сентября, на заседании комиссии Саратовской городской думы по промышленности депутат Андрей Иващенко отчитался об ударной работе рабочей группы, которая создавалась по вопросу соблюдения графика движения и скоростного режима городским общественным транспортом, и предложил упразднить ее, потому что она свои функции выполнила.

"Отчет у вас позитивный, а вот ситуация по-прежнему не очень, - прокомментировал это предложение депутат Виктор Марков. - После восьми вечера на Соколовую гору как было не подняться, так и есть, на углу Московской и Чернышевского как останавливался транспорт на пешеходных переходах, так и останавливается - если так пойдет, они нам скоро тут возле мэрии стояночку себе сделают, к Олегу Васильевичу будет не подъехать".

"От 12 трамвая отказались, автобус этого маршрута упразднили, - поддержал коллегу гордеп Андрей Карасев, - а по альтернативному 73 маршруту вместо восьми обещанных автобусов ходит три, и те старье, кто-то вонючие машины списывает, а мы их даем людям. Окраины застраиваем, про Солнечный-2 рапортуем, а транспорта, чтоб доехать туда, нет!"

Представитель от ГИБДД указал еще на одну проблемную точку - пл. Ленина, где "четыре автобуса станут в ряд, не проехать", и предположил, что все беды от того, что диспетчеры перевозчиков плохо работают с подвижным составом.

"Объективные проблемы у нас есть - дороги разбиты, ГЛОНАСС не внедрен, но человеческий, точнее, водительско-диспетчерский фактор все-таки первоочередной, - поддержал его Марков. - Автобусы по Московской со скоростью пешехода ползают, непонятно почему; в час пик неведомо откуда вылазит больше маршруток, каких-то левых, по ощущениям; вечером транспорта не дождешься. Ну да ладно, конкурс впереди, постараемся проблему хотя бы частично нивелировать".

"Ежедневный мониторинг транспорта дал бы результат, но мы действуем лишь точечно, - признал Иващенко. - Выявим какой-то единичный случай нарушения правил перевозки пассажиров, наложим санкции на виновных - на какое-то время все приходит в порядок, потом опять скатывается. А надо бы подходить к вопросу системно, как в Москве - использовать для контроля за водителями ГЛОНАСС, управлять светофорами, чтобы пробки рассасывались. Нужен единый муниципальный диспетчерский центр".

По итогам прений было решено рабочую группу все-таки распустить, но вопрос с контроля не снимать.

Позже, возвращаясь к теме, глава комитета мэрии по транспорту и дорожному хозяйству Валерий Данилин поднял вопрос переноса конечной остановки 41 автобусного маршрута, заявленную ранее депутатом Карасевым. "Перенос остановки в начало ул. Тархова признан нецелесообразным, решено, что в случае необходимости перевозчик вывезет народ методом укороченных рейсов, - пояснил Данилин. - Большие автобусы по этому маршруту пустить тоже не получится: во-первых, в день проверки "сорок первые" ходили с периодичностью 5-7 минут и в них были свободные места, то есть мы не обеспечим наполняемость крупногабаритных автобусов, а во-вторых, сделать автобусный разворот в центре получится, только если трамваи убрать".

Андрей Карасев был вынужден согласиться с доводами, но потребовал, чтобы диспетчеры больше внимания уделяли 41 маршруту в утренние и вечерние часы: "Пусть работают активнее, утром в маршрутку не втиснешься, а вечером в Мирном очередь на сто метров растягивается".