Пилипенко: Для СГЭТ пройдена точка невозврата

Убыток от хозяйственной деятельности "Саратовгорэлектротранса" по итогам деятельности за девять месяцев составил 116,8 миллионов рублей. такая информация была озвучена на заседании комиссии по промышленности, транспорту, связи, торговли Саратовской гордумы. Докладчиком по этому вопросу стал заместитель главы администрации по городскому хозяйству Саратова Сергей Пилипенко.

"Доходы за девять месяцев составили 489,3 миллиона рублей. Большая часть доходов сложилась за счет выручки от перевозки пассажиров - 318,5 миллионов рублей. Расходы составили 606,1 миллиона рублей. Убыточность обусловлена двумя причинами. Во-первых, в 2015 году были снижены субсидии из городского бюджета по регулируемых тарифам на 50 миллионов рублей или на 30% по сравнению с 2014 годом. Во-вторых, размер компенсационных выплат из областного бюджета за перевозку льготников (за девять месяцев составил 53,9 миллиона рублей) необоснованно занижен", - сообщил Пилипенко.

Как отметил спикер, на предприятии проведен ряд мероприятий по сокращению расходов, в частности - сейчас не ведется капитальный ремонт трамвайных путей и контактной сети, прекращен капитально-восстановительный ремонт вагонов и троллейбусов, на 50% снижены по сравнению с 2014 годом расходы на приобретение запчастей и материалов, что по словам Пилипенко ведет к росту поломок и аварий.

"Все это в конечном счете приведет к таким авариям, которые ни одна аварийная бригада оперативно устранить не сможет. Я боюсь, что точка невозврата уже пройдена. Предприятие держится только за счет запаса прочности, но на сколько его хватит, неизвестно", - рассказал Пилипенко, отметив, что такими методами "СГЭТ" сэкономит порядка 115 миллионов рублей.

Как рассказал Пилипенко, остро стоит и проблема с долгами за электроэнергию. "СПГЭС" направило в арбитражный суд Саратовской области исковое заявление о взыскании со "СГЭТ" задолженности за энергию за январь-июнь 2015 года в сумме более 33 миллионов рублей. Решением суда с предприятия уже взыскан почти миллион за просрочку платежей с 2013 по 2015 годы", - рассказал зам главы администрации Саратова.

Тем временем, кредиторская предприятия достигла 223 миллиона рублей. В том числе, перед министерством финансов - 101,5 миллиона рублей, за потребленную электроэнергию - 60 миллионов рублей и по заработным платам и налогам - 28 миллионов рублей.

Как рассказал Пилипенко, никаких разговоров о передаче предприятия в областную собственность в настоящий момент не ведется.

Гендиректор "Саратовгорэлектротранс" заверил, что плановый ремонт подвижного состава все же ведется. "В месяц ремонтируем четыре троллейбуса и столько же трамваев. Это не такие большие деньги, как при капитальном ремонте. Например, ремонт троллейбуса обходится в сумму 38-42 тысячи рублей, после чего его хватает еще километров на 70", - рассказал Константин Касьянов. Руководитель отметил, что "предприятие работает, живет, и что больших опасений ситуация пока не вызывает".

"В Москве и Санкт-Петербурге электротранспорт развивается и в него вкладывают. А у нас некоторые товарищи, видимо, хотят, чтобы предприятие загнулось, чтобы положить деньги себе в карман. Кто-то эту тему явно лоббирует, это очевидно. Я имею ввиду людей, которые делают все, чтобы предприятие перестало существовать. Почему из-за этого должны страдать ветераны, пенсионеры? Нужно создавать рабочую группу, выходить на депутатов области, а затем и депутатов Госдумы", - эмоционально высказался депутат Александр Ванцов, резюмируя услышанное.