Вагончик для зампреда

В Саратове забуксовал проект скоростного трамвая

Минувшая неделя оказалась щедрой на события. Чиновники катались в переполненных маршрутках, губернатор отложил приостановку трамвайного маршрута № 3, а затем снизил стоимость проезда в автобусах, дублирующих закрытые трамвайные маршруты 

№ 6, 8 и 9, до 10 рублей. Следом устроил разнос чиновникам из-за затягивания сроков реконструкции скоростного трамвая.

В начале октября министр транспорта и дорожного хозяйства Саратовской области Алексей Петаев и зампред правительства Павел Мигачёв, по указанию губернатора, прокатились в автобусе 

№ 19, дублирующем закрытый трамвайный маршрут 

№ 9. Как водится, обнаружили переполненный транспорт и пришли к решению увеличить число автобусов на линии. 

Тем временем выяснилось, что горожане не зря жаловались на отсутствие работ по линии будущего скоростного трамвая. В конце сентября прокуратура Саратова заподозрила нарушения при реконструкции линии скоростного трамвая, затем всплыла фамилия Владимира Прохорова, директора МУПП «Саратовгорэлектротранс» — именно эта организация стала заказчиком, готовившим документы для проектировщика. Не дожидаясь публичной порки, Прохоров уволился по собственному» желанию 4 октября. В биографии чиновника гор­администрации, начавшего свою карьеру в муниципальных учреждениях в 2017 году, это уже второй инцидент. В 2019-м он покинул пост директора МБУ «Дорстрой» после громкого скандала: работники муниципального предприятия убивали бродячих псов, а бюджетные деньги на их отлов, вакцинацию и содержание забирали себе. 

Досталось на орехи и заместителю председателя правительства Саратовской области Павлу Мигачёву. Губернатор Роман Бусаргин сообщил, что затягивание сроков возведения линии скоростного трамвая недопустимо, в январе 2024 года все работы должны быть закончены. И возложил персональную ответственность за это на министра Петаева и зампреда Мигачёва (именно они ездили в час пик в автобусе № 19 — Авт.). Соответственно, последнему был дан совет «оборудовать специализированный вагончик», в котором придётся проводить планёрки несколько раз в сутки. Если же чиновник не справится с работой, ему грозит увольнение, сказал Бусаргин. В понедельник, 9 октября, Павел Мигачёв вместе с Алексеем Петаевым провели первую планёрку на месте реконструкции трамвайных сетей по линии трамвая № 9. 

К слову, мэр Саратова Лада Мокроусов, возможно, не заметила поручение губернатора добираться на работу два дня в неделю на транспорте, дублирующем закрытые трамваи, хотя об этом глава региона сказал ещё 1 октября. На сайте городской администрации и в Telegram-канале Лады Михайловны информация о её поездках в общественном транспорте отсутствует. Зато мэр активно поддержала власти в возложении «персональной ответственности» на чиновников, которые ответят своей должностью за срыв сроков реконструкции трамвайных маршрутов. Ими назначены профильный заместитель Максим Сиденко и руководитель комитета дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта города Саратова Игорь Поздникин.

С 1 ноября тариф на автобусах, замещающих трамваи № 6, 8 и 9, вместо 30 руб. составит 10 руб. Информацию об этом в понедельник озвучил глава региона Роман Бусаргин и пояснил, что региональная власть возьмёт на себя обязательства по субсидированию перевозчикам расходов. 

Но саратовцы снова оказались недовольны и высказывают опасения, что с 1 ноября «десятирублёвые» маршрутки вообще исчезнут. В Telegram-канале Бусаргина горожане также задают вопрос: почему новый тариф касается только закрытых маршрутов № 6, 8, 9? Ведь трамваи № 4 и 5 тоже перестали ходить из-за работ по строительству скоростной трамвайной линии.

Автор: Ирина Лихоман